曾收购兰博基尼克莱斯勒88年历史解密0

2019年04月16日 来源:

有这样一个品牌,它距离我们很近,因为我们常常听见有人提起;它恍如又离我们很远,源于我们的不了解。它在6月6日刚刚度过了88岁的生日,在创建以来的88年岁月中它曾创造过光辉,它也曾陷入低谷。如今它正以全新面貌蓄势侧重新起航,它就是克莱斯勒。

克莱斯勒(Chrysler)是美国汽车公司,1925年由沃尔特克莱斯勒(Walter Chrysler)创立,并凭仗其对事物的好奇心和不断的探索创新精神,使克莱斯勒不断推出新颖车型,一举成为美国3大汽车公司之一,而不断进取创新也成为了克莱斯勒具有的企业精神与文化。下面我们就重新回顾,克莱斯勒88年的品牌历史。

才华横溢的创始人克莱斯勒

一个美国工人的一生这便是克莱斯勒汽车公司的创始人沃尔特克莱斯勒(Walter Chrysler)对自己一生的评价,而正是凭仗美国工人一样的探索与执着的精神,沃尔特克莱斯勒才终究成立了自己的公司。沃尔特克莱斯勒在1875 年出生于一个铁路技师的家庭,从小就遭到家庭环境的熏陶对工程机械的表达出了强烈的兴趣爱好。在离开学校后,克莱斯勒成为美国联邦太平洋铁路的1名机械工 人的学徒。凭仗过人聪明在他18岁时就亲手设计了1辆小型蒸汽机车,并且依托自己设计的气动式制动器可以运行,充分体现了其过人的机械才华。

机会总是留给有准备的人,这句话在克莱斯勒身上得以体现。在一次工作期间,1辆设备增压式汽缸盖的机车进入了市区时出现了故障,车辆需整修而被 迫晚点,而因当时频繁出入火车站台的大多是摩门教信徒,他们是不能接受晚点这类事情,所以克莱斯勒的上级负责人打叫他尽可能快速地更换汽缸盖,排除故 障,而在当时的情况下时间完全不足以完成修理。不过克莱斯勒凭仗他的过人机械才能,快速完成修理使火车得到了正点运行。尔后克莱斯勒变不断地得到提拔, 终提升为主技师。而具有机械与管理才能的克莱斯勒在工作中也得心应手。

尔后克莱斯勒成为了芝加哥铁路的一名负责人,时年33岁的他管理着一万名雇员,是当时该职位上年轻的领导人,而不断进去的精神促使克莱斯勒没有就 此止步,凭仗敏锐的观察力他发现了汽车产业中蕴藏的巨大机遇,决定进入汽车行业,并花巨资购买汽车进行全部拆分,进行详细的研究。在对汽车产生强烈兴趣后,其选择了通用并担负别克工厂厂长1职,并一直升任至副总经理,主管全公司的汽车生产工作。而也许是由于伟大的都会具有独立的思想,克莱斯勒 渐渐与通用公司的首脑威廉杜兰特产生分歧,终究不欢而散,不过这也为接下来克莱斯勒品牌的成立埋下伏笔。

克莱斯勒公司正式成立

在当时的管理界内,人们常以公司的医生来称赞克莱斯勒的管理才能。1918年马克斯威尔(Maxwell)汽车公司开始走下坡路,公司濒临破 产。人们开始想起解救过其他汽车公司的克莱斯勒,聘请其承当复苏马克斯威尔公司的任务。在克莱斯勒接手后,公司状况立即改良,并于1924年推出全新车 型,由于车型符合市场,销量也异常。克莱斯勒看准时机全额收购马克斯威尔,并将公司彻底重组,终于1925年6月6日创建了克莱斯勒公司 (Chrysler Corporation)。

在公司成立之初,由于受到汽车车身来源的制约,公司必须寻觅新的合作商,这也成为了其初期发展过程中的困难时期,不过由于政府的干涉,克莱斯勒也顺利度过了这1困难时期,迎来蓬勃发展的光辉时期。

在经历了公司前期缓慢的发展后,克莱斯勒推出的多款车型得到热销,公司表现出蒸蒸日上的态势。与此同时机遇再次出现在克莱斯勒眼前,1928年,名 噪一时的道奇公司出现严重的亏损,几乎没有公司愿意去接管已经负债累累的道奇,而克莱斯勒却顶住来自公司内外巨大的压力,大胆接收了道奇。凭仗克莱斯勒原 有技术,短期内就使道奇重新夺回了声望与信誉。在精心经营之下,克莱斯勒公司很快成为与通用、福特三分天下的美国3大公司之一。在1933年,其市场 占有率已达25.8%,超过美国汽车公司福特成为当时第二大车企。

在经历光辉的几年内,克莱斯勒在市场中始终具有25%左右的市场占有率,不过在品牌快速发展期间,其创始人沃尔特克莱斯勒在1940年逝世。随后 历史来到了二战时期。在战争时期,克莱斯勒暂停了民用车生气,开始负责兵工产品,包括50万辆军用道奇载重车。从未终端汽车生产使克莱斯勒在战后迅速 回归到民用车的生产,同时推出的全新车型都带有着浓郁的美国情调,凝聚着美国汽车文化的精华,无论从外形设计还是技术工艺上都极具个性。再次取得了认可。

艾柯卡挽救危机时期

在经过一段时间的飞速发展以后,克莱斯勒由于经营失误,出现了严重的经济危机,再之1979年第二次石油危机的影响,克莱斯勒一时债台高筑,堕入危机。而伟大人物常常伴随着伟大事件到来,那就是当时在任福特汽车公司的总裁艾柯卡。艾柯卡在任福特期间就已成为美国企业家,他深信克莱斯勒品牌未 来的发展前途,对重振克莱斯勒充满信心。因而他利用自己的身份开始向政府求助,经过各方面努力,终究得到政府担保,从银行取得12亿美元贷款发展新车型。面对贷款后随之而来的社会反响和公众压力,艾柯卡表现了当年克莱斯勒一样的魄力和英雄英气,为克莱斯勒公司走出困境提供了为关键的经济支持。

在艾柯卡的领导下,克莱斯勒公司也迎来了发展史的第二个春季。其在1984年,收购玛莎拉蒂汽车公司15.6%的股分,在1987年收购兰博基尼汽车公司,同年克莱斯勒收购了美国汽车公司,将Jeep品牌招至靡下,多个品牌的收购使克莱斯勒团体具有多元化的新颖车型,克莱斯勒不但生产经营汽车,其还经营游艇、电子控制装备、船用发动机、坦克、导弹等,还具有出口、运输、金融、信贷、租赁和保险等专业公司,未来发展情势一片大好。

再陷低谷 脱离奔驰后被迫与菲亚特重组

1998年5月,为了寻求更好的发展,克莱斯勒集团作为了那件为人熟知的事情与德国传统豪华品牌戴姆勒-奔驰汽车公司强强联手,共同成立了戴姆 勒-克莱斯勒公司。双方高达380亿美元的合并协议,成为有史以来汽车生产界内的一起合并,同时也使戴姆勒-克莱斯勒团体成为当时世界上第二大汽车生 产商。

双方合作后,在新车型方面采取了部份零件共享以勤俭生产成本,不过虽然强强联手具有丰富的车型产品,融会双方的技术,但并未获得理想的销量 效果。受累于成本等原因,克莱斯勒连年亏损,这让戴姆勒不堪重负。终究双方由于计划与经济缘由,终究在2007年正式分离,不过双方仍然在部份领域保持着 合作,而克莱斯勒则一步步衰落着,其前后将持有的兰博基尼、三菱等品牌的股分出售,以弥补着经济上的亏损。

在脱离戴姆勒公司后,克莱斯勒仍然没有转好的前景,需要寻求共同发展的合作伙伴,当时大众团体与通用集团分别成心与克莱斯勒进行合并,不过终究了了 无果。2009年美国时间4月30日,克莱斯勒宣布申请破产保护,并由美国政府和菲亚特接手。尔后,克莱斯勒团体与菲亚特团体宣布完成了全球性战略同盟的 缔结,在同年7月24日欧盟委员会批准了意大利汽车公司菲亚特可以收购克莱斯勒汽车公司,正式成立了菲亚特-克莱斯勒团体,菲亚特集团借此也一举具有了克 莱斯勒旗下的道奇、玛莎拉蒂、Jeep等几个豪华品牌。

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